Δεν ξέρω αν το έχεις παρατηρήσει αλλά τα τελευταία χρόνια η τεχνολογία που ενσωματώνουν τα μοντέρνα αυτοκίνητα είναι περισσότερη και πιο πολύπλοκη από ποτέ. Τα αυτοκίνητα είναι κυριολεκτικά και μεταφορικά κινητοί υπολογιστές και οι κατασκευαστές που μέχρι πρότινος τοποθετούσαν (προαιρετικά) ένα ράδιο-CD έχουν κληθεί να αναπτύξουν τεχνολογίες που ούτε φαντάζονταν. Εννοείται ότι έχουν συνεργάτες οι οποίοι βοηθούν σε διάφορους βαθμούς ανάλογα με την περίπτωση αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητα σε ένα σύστημα, όποια μορφή και αν έχει αυτή, τόσο αυξάνεται μαζί της η πιθανότητα κάτι να πάει στραβά… Τα πράγματα σίγουρα δεν κάνει καλύτερα η πίεση που αισθάνονται οι κατασκευαστές να λανσάρουν στην αγορά τα νέα ή ανανεωμένα μοντέλα τους ταχύτερα από το παρελθόν…
“Τεχνολογικές αλλαγές, ιδίως στον τομέα του λογισμικού, συμβαίνουν πολύ γρήγορα αυτές τις ημέρες. Φυσικά πρέπει να ανταγωνιστούμε την Κίνα και την Ινδία στο λογισμικό, τα ADAS κλπ αλλά για να το κάνουμε αυτό πρέπει πρώτα να σκεφτούμε “Ποια είναι η Honda;”
Δήλωσε ο επικεφαλής της Honda Αμερικής, Eiji Fujimura για να συμπληρώσει ότι η εταιρία δεν είναι διατεθειμένη να θυσιάσει την εμπιστοσύνη που έχει κερδίσει με πολύ κόπο όλα αυτά τα χρόνια για να κερδίσει λίγο ή πολύ στον χρόνο που απαιτείται για την εξέλιξη των νέων τεχνολογιών, οπότε διασφαλίζει την ποιότητα κάθε εξαρτήματος που τοποθετείται σε ένα αυτοκίνητο και δεν προχωρά αν δεν επαληθεύσει την ποιότητα του προηγούμενου βήματος.
Η εμμονή της ιαπωνικής μάρκας με την ποιότητα αποδεικνύεται και από το ότι διατηρεί τον έλεγχο της ποιότητας σε ανεξάρτητο τμήμα ώστε να έχει την προσοχή που της αρμόζει και σε τελική ανάλυση, αν κάτι όντως πάει στραβά η Honda έχει δικλείδες. Η τάχιστη αντίδραση του κατασκευαστή, στην προκειμένη περίπτωση της Honda, στην αντιμετώπιση του προβλήματος όχι μόνο διατηρεί αλλά ενδέχεται να ενισχύσει την σχέση της με τον πελάτη ενώ το αντίθετο, η αργοπορία ή ενδεχομένως και η αδιαφορία, την διαφθείρει και την διαβρώνει.
“Αν αφήσεις τον πελάτη με ένα όχημα κακής ποιότητας και επιπλέον, καθυστερήσεις τα αντίμετρα, αυτό θα προκαλέσει πολύ μεγάλη ζημιά. Κάποιες φορές πρέπει να αναλάβεις δράση. Ακόμα και όταν προσπαθείς να τα κάνεις όλα σωστά, κάτι μπορεί να συμβεί και ένα πρόβλημα εμφανίζεται όταν το όχημα λανσαριστεί στην αγορά.”
Συμπλήρωσε ο αντιπρόεδρος της Honda Motor, Noriya Kaihara. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η ιαπωνική μάρκα δεν σκοπεύει να ριψοκινδυνέψει, πόσο μάλλον να θυσιάσει, την σχέση της με τους πελάτες μόνο και μόνο για να κερδίσει κάποιους μήνες κατά την εξέλιξη των νέων μοντέλων, έστω και αν αυτό παρέχει οφέλη στην ταχύτητα με την οποία λανσάρονται τα νέα μοντέλα στην αγορά και κατ’ επέκταση σε κόστος.
